Baanrollers
Probeer tydens die werk om te verhoed dat die rollers vir 'n lang tyd in die modderige water gedompel word.Nadat die werk elke dag voltooi is, moet die eensydige kruiper ondersteun word, en die bewegende motor moet aangedryf word om die grond, gruis en ander puin op die kruiper af te skud.
Trouens, in die daaglikse bouproses is dit nodig om te verhoed dat die rollers in water waad en in die grond in die somer week.As dit nie vermy kan word nie, moet die modder, vuil, sand en gruis sorgvuldig skoongemaak word na die werkstop, om die eensydige kruiper te ondersteun, en dan word die onsuiwerhede weggegooi deur die krag van die dryfmotor.
Dit is nou herfs, en die weer word dag vir dag kouer, so ek herinner alle eienaars by voorbaat dat die seël tussen die roller en die as die bangste is vir vries en krap, wat olielekkasie in die winter sal veroorsaak, so betaal spesiaal aandag aan hierdie aspek.
Skade aan die rollers sal baie mislukkings veroorsaak, soos loopafwyking, loopswakheid, ens.
Draerrol
Die drawiel is bo die X-raam geleë, en sy funksie is om die lineêre beweging van die kettingspoor te handhaaf.As die drawiel beskadig is, sal die spoorkettingspoor nie 'n reguit lyn kan handhaaf nie.
Die smeerolie word op een slag in die drawiel ingespuit.As daar olielekkasie is, kan dit net met 'n nuwe een vervang word.Gewoonlik moet die skuins platform van die X-raam skoon gehou word, en die ophoping van grond en gruis moet nie te veel wees om die rotasie van die drawiel te verhinder nie.
Voorste luier
Die voorste Idler is aan die voorkant van die X-raam, wat bestaan uit die voorste Idler en die trekveer wat binne die X-raam geïnstalleer is.
In die proses van werking en loop, hou die tussenrol voor, wat abnormale slytasie van die kettingspoor kan vermy, en die spanveer kan ook die impak wat deur die padoppervlak tydens werk veroorsaak word, absorbeer en slytasie verminder.
Sprocket
Die Sprocket is aan die agterkant van die X-raam geleë, want dit is direk op die X-raam vasgemaak en het geen skokabsorpsiefunksie nie.As die Sprocket voor beweeg, sal dit nie net abnormale slytasie op die dryfringrat en kettingspoor veroorsaak nie, maar ook die X-raam nadelig beïnvloed.Die X-raam kan probleme hê soos vroeë krake.
Die reismotorskerm kan die motor beskerm.Terselfdertyd sal 'n bietjie grond en gruis in die interne ruimte ingebring word, wat die oliepyp van die reismotor sal dra.Die vog in die grond sal die gewrigte van die oliepyp korrodeer, daarom moet die beskermplaat gereeld oopgemaak word.Maak die vuiligheid binne skoon.
Spoorketting
Die kruip is hoofsaaklik saamgestel uit kruipskoen en kettingskakel, en die kruipskoen is verdeel in standaardplaat en verlengplaat.
Standaardplate word vir grondwerktoestande gebruik, en verlengplate word vir nat toestande gebruik.
Die slytasie aan die baanskoene is die ernstigste in die myn.Wanneer jy loop, sal die gruis soms in die gaping tussen die twee skoene vassit.Wanneer dit met die grond in aanraking kom, sal die twee skoene gedruk word, en die baanskoene sal maklik buig.Vervorming en langdurige stap sal ook kraakprobleme by die boute van die baanskoene veroorsaak.
Die kettingskakel is in kontak met die dryfringrat en word deur die ringrat aangedryf om te draai.
Oormatige spanning van die baan sal vroeë slytasie van die kettingskakel, ringrat en tussenrolkatrol veroorsaak.Daarom moet die spanning van die kruip aangepas word volgens die verskillende konstruksie-padtoestande.
Postyd: 20 Desember 2022
